V strojárstve sa prejavil silný trend v stavbe strojov, obzvlášť pri stavbe blokov pre cnc obrábacie stroje u ktorých zliatinové diely sú nahrádzané komponentami z polymerbetónu alebo liateho kompozitu.
Dávno nie je rarita vidieť ľudí s kompozitnými náhradami končatín a protéz, pohodlné zubárske kreslo či magnetickú rezonanciu „oblečenú“ do kompozitu. Možnosti sa stále rozširujú.
Vlákna a vláknité materiály majú nezastupiteľné miesto pri výrobe elektroniky a elektrických súčastí, ako izolanty ale aj čiastočne vodivé elementy.
Odvetvie ktoré využíva materiálove inžinierstvo v oblasti kompozitov v najväčšej miere od ich objavenia. Kompozitné vláknité štruktúry nechýbajú v žiadnom modernom leteckom stroji, rakete či satelite.
Pri výrobe konštrukčných častí, ako dizajnové ušľahtilé komponenty prémiových značiek si kompozity razia cestu nie len kôly svojej pridanej hodnote pomer váha-pevnosť ale stále častejšie sa automobilky snažia túto filozofiu aplikovať aj vo veľkosériovej výrobe.
V tomto smere revolúciu očakávame v najbližšej dekáde, enviromentálne výzvy ako aj udržateľnosť zdrojov budú dôvodom prečo kvalita a trvácnosť dostanú prednosť pred kvantitou.
V tomto odvetví panuje rozmanitosť materiálov a použitých vlákien všetkého druhu ktoré sú šité presne na mieru konkrétnej aplikácii. Jediným limitom v tomto segmente je kreativita inžinierov.
Priama náhrada ocele ako nosného prvku v betóne je realitou už niekoľko rokov. Na trhu je dostupná alternatíva v podobe kompozitných prútov ktoré okrem váhy majú aj benefit bezkorozívnosti v konštrukciách a následne dlhšej životnosti betónových stavieb.
Pre zbrojný sektor azda treba spomenúť najvyužívanejší materiál kevlar zabezpečujúci vysoký balistický výkon a nízku hmotnosť ochranných pancierov a balistických výrobkov používaných všade kde je potrebné chrániť životy.
Toto miesto si strážia prevažne plasty a termoplasty, no pri veľkorozmerných aplikáciách ich využitie sa značne zužuje a práve pre tieto prípady poznáme kompozit ako voľbu číslo jeden.
Sklené vlákna patria medzi najpouživanejší materiál. Majú širokú škálu použitia, vďaka nízkym výrobným nákladom a vysokej hodnote pevnosti. Jedným z negatívnych faktorov je slabá rezistivita voči abrázii, ktorá prebieha najmä pri združovaní elementárnych vlákien do prameňov. Na zabránenie tohto nežiadúceho javu je nevyhnutné povrchy jednotlivých vláken chrániť.
Výroba vláken prebieha v agregátoch ťahaním oxidických zmesí kremíka s prímesami oxidov hliníka, horčíka, alebo olova. Ťahanie vlákien prebieha prostredníctvom platinových dýz. Priemery trysiek sa pohybujú v rozmedzí 1 až 2 mm. Vystupujúci priemer vlákna je závislý na vtokovej rýchlosti skloviny a rýchlosti ťahania finálneho vlákna.
Najrozsiahlejšie používané vlákno je E-sklo, z dôvodu najnižšej ceny. Z hľadiska elektrickej vodivosti sa jedná o výborný izolant. Pre aplikácie so zvýšenými nárokmi na mechanickú odolnosť sú vhodné S-sklá. Širokospektrálne použitie však nepripadá do úvahy z dôvodu vysokých výrobných nákladov. Uplatnenie nachádza hlavne v leteckom priemysle.
Výroba vláken prebieha v agregátoch ťahaním oxidických zmesí kremíka s prímesami oxidov hliníka, horčíka, alebo olova. Ťahanie vlákien prebieha prostredníctvom platinových dýz. Priemery trysiek sa pohybujú v rozmedzí 1 až 2 mm. Vystupujúci priemer vlákna je závislý na vtokovej rýchlosti skloviny a rýchlosti ťahania finálneho vlákna.
Najrozsiahlejšie používané vlákno je E-sklo, z dôvodu najnižšej ceny. Z hľadiska elektrickej vodivosti sa jedná o výborný izolant. Pre aplikácie so zvýšenými nárokmi na mechanickú odolnosť sú vhodné S-sklá. Širokospektrálne použitie však nepripadá do úvahy z dôvodu vysokých výrobných nákladov. Uplatnenie nachádza hlavne v leteckom priemysle.
